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BETA ENDURO RR RACING 480 4T 2021 Expand

BETA ENDURO RR RACING 480 4T 2021

Beta Beta

Nuevo

10 420,52 €

IVA incluído

Después de dos meses sin corer tampoco en off-road, la Roja por excelencia del Enduro a vuelto con un nuevo MY. La moto italiana, interamente realizada en Rignano sull’Arno, resume es este nuevo MY un año de evolución y éxitos.
En 2019, el dúo mágico de Steve Holcombe y Brad Freeman ha conseguido dos victorias mundiales, un primato por Beta. El primero ha devenido campeón mundial en la categoría E3, mientras el segundo ha conseguido lo mismo en EnduroGP.

Además de las pruebas en las pistas de carrera, el éxito de las RR entre los apasionados de todo el mundo ha permitido a los ténicos de Betamotor ensayar, desarrollar y amejorar las RR, resultando en este nuevo modelo que es la mezcla perfecta entre calidad, innovación tecnológica y placer de conducir.

Este percurso darwiniano construido gracias a carreras, pruebas extenuantes, y comentarios de los apasionados, ha hecho posible aportar muchas mejoras y afinamientos en la nueva RR, confirmando su buena forma y eficacia. Un aspecto más agresivo, con una nueva coloración completamente roja, y el logo Beta bien visible sobre la tapa de lámina completan esta nueva moto.

RR 480 4 tiempos: Es la moto que se expresa mejor en los grandes espacios. Tiene unas características muy similares a la 430, pero con unas cifras de par y potencia aún más elevadas, adaptadas a los pilotos más expertos y físicamente preparados.


CHASIS

  • ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE
  • ENTRE EJES 1490 MM
  • LONGITUD MÁXIMA 2180 MM
  • ANCHURA MÁXIMA 815 MM
  • ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO 1270 MM
  • ALTURA ASIENTO 940 MM
  • ALTURA DEL CÁRTER AL SUELO 320 MM
  • ALTURA ESTRIBERAS 413 MM
  • PESO 108,5 KG (ANTERIOR 53,2 KG; POSTERIOR 55,3 KG)
  • CAPACIDAD DESPÓSITO 9 L
  • RESERVA 2,3 L
  • CAPACIDADA CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN 1,3 L
  • SUSPENSIÓN DELANTERA HORQUILLA HIDRAULICA (BARRAS Ø 48 MM)
  • SUSPENSIÓN TRASERA MONOAMORTIGUADOR CON SISTEMA PROGRESIVO
  • CURSA AMORTIGUADOR 135 MM
  • CURSA RUEDA ANTERIOR 295 MM
  • CURSA RUEDA POSTERIOR 290 MM
  • FRENO ANTERIOR DISCO WAVE Ø260 MM Y PINZA FLOTANTE DE DOBLE PISTON
  • FRENO POSTERIOR DISCO WAVE Ø240 MM Y PINZA FLOTANTE DE MONO PISTON
  • LLANTA ANTERIOR 21 X 1,6 – 36 AGUJEROS
  • LLANTA POSTERIOR 18 X 2,15 – 36 AGUJEROS
  • CUBIERTA ANTERIOR 90/90 – 21
  • CUBIERTA ANTERIOR 140/80 – 18

MOTOR

  • MONOCILINDRICO, 4 TEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO
  • DIÁMETRO 100 MM
  • CURSA 60,8 MM
  • CILINDRADA 477,5 CC
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,86:1
  • DISTRIBUCIÓN DOHC BALANCINES DE DEDO / 4 VÁLVULAS, ASPIRACIÓN EN TITANIO, ESCAPE EN ACERO
  • ARRANQUE ELECTRICO
  • GENERADOR KOKUSAN
  • BUJÍA NGK LKAR 8A-9
  • ENGRASE 2 BOBMBAS DE ACEITE
  • ALIMENTACIÓN INYECCIÓN ELECTRONICA SYNERJECT
  • CUERPO DE MARIPOSA Ø 42 MM – SYNERJECT
  • EMBRAGUE DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE
  • TRANSMISIÓN PRIMARIA Z.31/72
  • CAMBIO 6 VELOCIDADES
  • TRANSMISIÓN SECUNDARIA CADENA
  • ACEITE EMBRAGUE SAE 10W/50 0,8 L. + SAE 10W/40 0,8 L.

CILINDRADA480 cc
TERRENOEnduro
MOTOR4 tiempos
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