BETA ENDURO RR 50 2T RACING 2022

Actitud Racing en la cilindrada de 50cc

La edición 2021 de la Beta RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado.

No en vano, las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte (Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman).

De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, ‘La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor.

Todo un concentrado de ‘Actitud Racing’ y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas.

El segmento de los 50cc, en auge en toda Europa, está viviendo una segunda juventud. A menudo injustamente ignorado, a día de hoy es un valioso semillero de futuros motoristas; además de ser el mejor banco de pruebas para que éstos ganen en experiencia y seguridad.

Es un hecho irrefutable que los motoristas, acostumbrados desde pequeños a llevar una moto, desarrollan un enfoque más consciente y eficiente de la conducción, incluso en coche, y mejoran aún más sus habilidades para reaccionar e interpretar el tráfico.

Los antiguos ciclomotores, que solo servían para los más jóvenes, han dado paso en la actualidad a verdaderas motos, con características sofisticadas y gran seguridad. En pocas palabras, se han convertido en motos de verdad, aunque circulen a solo 45 km/h.

Beta siempre ha creído e invertido en este segmento. Y este 2021 ha aumentado la apuesta con una gama de Enduro y Motard completamente renovada y desarrollada bajo la misma filosofía que caracteriza al resto de su gama: transmitir confianza y diversión para desarrollar al máximo las habilidades de todo motorista que se suba a uno de sus modelos.

La Beta RR 50 ha sido, desde siempre, el sueño de todos aquellos chicos y chicas que desean tener su primera moto de verdad alcanzados los 15 años. De ahí que una vez más cuente con hasta seis versiones distintas; todas con su correspondiente homologación Euro5, así como con una imagen e interior renovados completamente.

Principales características 

El Motor

• Motor monocilíndrico de 2 tiempos, con 6 marchas, refrigerado por agua y equipado con mezclador de aceite (excepto la versión RR 50 Racing).
• Nuevo cambio con horquillas forjadas: mayor precisión de acoplamiento para un pilotaje aún más reactivo y placentero.
• Nuevo sistema de recuperación de vapores de gasolina conforme a la normativa Euro5.
• Nueva caja del filtro. Forma parte del diseño de la moto y se ha desarrollado para mejorar la limitación del ruido en cumplimiento de la normativa vigente. Aún más práctica: incluye un sistema de desenganche rápido del filtro para facilitar el mantenimiento, igual que las motos de competición.

La parte ciclo

• Nuevo diseño de la geometría del chasis para mejorar la manejabilidad y la agilidad de conducción.
• Nuevo diseño: puro estilo racing, inspirado en las RR 2T/4T más grandes. Todo es nuevo: diseño del depósito, sobreestructuras de plástico (embellecedor, conductos y laterales) y sillín.
• Subchasis trasero fabricados en polímero técnico que integra a la perfección los varios componentes eléctricos, la caja del filtro y los brazos de acero. Un diseño orgánico y moderno de adultos.
• Basculante más largo para garantizar una mayor estabilidad de conducción y una mejor tracción.
• Amortiguadores con nuevos recorridos en las versiones de enduro y nuevos retenes para las motard: mejoran respectivamente la capacidad de afrontar los tramos off-road más difíciles y de absorber los baches de las vías urbanas.
• Nuevo escape: compacto, racing, digno de una moto de verdad.
• Nuevo sistema monocerradura. Una sola llave para el bloqueo de la dirección/encendido, depósito y sillín. Muy práctico y seguro.
• Nuevo faro trasero de LED: mejora la seguridad al ser más visible el vehículo.
• Frenos: delantero de disco Ø 260 mm, trasero Ø 220 mm
• Nuevo depósito de 6,5L
• Nuevas estriberas realizadas en microfundición que garantizan un control de pilotaje sin precedentes.
• Adhesivos gráficos con mucha personalidad: un estilo único para no pasar inadvertido.

Es la versión más alta de los modelos dedicados 100% a la práctica del Enduro y, por consiguiente, deriva directamente de sus hermanas mayores que compiten con éxito en el Campeonato del Mundo de Enduro; tanto a nivel técnico como estético.

Las características que la convierten de facto en la verdadera referencia de la categoría son:

• Basculante de aluminio.
• Horquilla invertida regulable ø 41 mm.
• Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo.
• Silenciador de aluminio anodizado en rojo.
• Suspensión trasera con varillaje progresivo.
• Amortiguador trasero con tanque de gas separado, regulable en precarga, compresión y retorno.
• Sin contraeje para vibraciones: menor inercia y prestaciones mayores.
• Doble radiador.
• Llantas de aleación de aluminio.
• Sin mezclador como las motos de carreras.
• Chasis rojo.
• Pinza del freno delantero de doble pistón.
• Palanca de cambio y pedal de freno negros.
• Corona de aluminio.