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BETA TRIAL EVO 250 2T 2021 Expand

BETA TRIAL EVO 250 2T 2021

Beta Beta

Nuevo

6 680,41 €

IVA incluído

Beta presenta la nueva Evo My 2021 .
Siguiendo en su camino de mejoras y perfeccionamientos continuos, la Evo 2021 ha sido actualizada con varias modificaciones para asegurar prestaciones mejores y un uso más fácil. Aunque las carreras fueron paradas, esto no ha interrumpido las actividades de los técnicos Betamotor, que han trabajado juntos con los pilotos James Dabill, Benoit Bincaz, Matteo Grattarola y Luca Petrella.
La 2 tiempos es disponible en cuatro desplazamientos: 125, 250, 300 y 300 SS. “SS” significa “Super Smooth”. Esto significa que, gracias al peso adicional en el volante para aumentar la inercia y otras pequeñas medidas, esta versión es más manejable a regímenes medio-bajos en comparación con la versión estándar – aunque manteniendo la misma natura racing a regímenes altos, igual a su hermana.

VEÍCULO

Con una estética completamente nueva, la EVO My 2021 es más moderna y agresiva. En detalle, las mejoras técnicas se han centrado sobre todo en el setting de las suspensiones, tanto en la horquilla anterior como en los amortiguadores. Por la horquilla, se ha trabajado mucho en la calibración hidráulica, para asegurar un enfoque más progresivo al enfrentar obstáculos importantes, y también una mejor amortiguación con los pequeños.

MOTOR

La carburación ha sido revisada en todas las versiones 2 tiempos y 4 tiempos, 300 SS incluida. Eso asegura una mejor respuesta en todas las condiciones. Consecuentemente, los mapas han sido optimizados, resultando en respuestas del motor más lineares y previsibles.

CHASIS

  • ALUMINIO MONO-VIGA HIDROCONFORMADO
  • ENTRE EJES 1305 MM
  • LONGITUD MÁXIMA 1990 MM
  • ANCHURA MÁXIMA 850 MM
  • ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO 1115 MM
  • ALTURA ASIENTO 660 MM
  • ALTURA DEL CÁRTER AL SUELO 310 MM
  • ALTURA ESTRIBERAS 348 MM
  • CAPACIDAD DESPÓSITO 2,8 L
  • RESERVA 0,5 L
  • CAPACIDADA CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN 600 CC
  • SUSPENSIÓN DELANTERA HORQUILLA HIDRAULICA CON BARRAS Ø38 MM REGULABLE
  • SUSPENSIÓN TRASERA AMORTIGUADOR MONOSHOCK CON TANQUE DE GAS COAXIAL
  • CURSA AMORTIGUADOR 62 MM
  • CURSA RUEDA ANTERIOR 165 MM
  • CURSA RUEDA POSTERIOR 180 MM
  • FRENO ANTERIOR DISCO Ø185 MM 4 PISTONES
  • FRENO POSTERIOR DISCO Ø160 MM 2 PISTONES
  • LLANTA ANTERIOR 21 X 1,6 – 32 AGUJEROS
  • LLANTA POSTERIOR 18 X 2,15 – 32 AGUJEROS
  • CUBIERTA ANTERIOR 2,75 – 21
  • CUBIERTA POSTERIOR 4.00 R 18

MOTOR

  • TIPO MONOCILINDIRCO, 2 TIEMPOS, REFRIGERADO LIQUIDO, ADMISION LAMINAS AL CARTER
  • DIÁMETRO 72,5 MM
  • CILINDRADA 249,7CC
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN 9.0:1
  • IGNICIÓN ELECTRONICA HIDRIA 12V -110W
  • BUJÍA NGK GR7CI8
  • ENGRASE MEZCLA CON COMBUSTIBLE (ACEITE SINTÉTICO 1,5 % )
  • ALIMENTACIÓN CARBURADOR
  • CARBURADOR KEIHIN PWK Ø 28MM
  • ENCENDIDO VARIABLE – DOBLE MAPA
  • EMBRAGUE DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE CON ACOMPLAMIENTO FLEXIBLE
  • TRANSMISIÓN PRIMARIA Z. 22/69
  • CAMBIO 6 VELOCIDADES
  • TRANSMISIÓN SECUNDARIA A CADENA
  • ACEITE MOTOR/EMBRAGUE SAE 10W/30 (550CC)
  • CONSUMO L/100 KM 2,9

CILINDRADA250 cc
TERRENOTrial
MOTOR2 tiempos
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